在太原站活跃着一群训练有素的“水兵”,他们身穿红马甲，带蓝色工作帽，在股道间“迎来送往”，为旅途中的乘客提供充足的水源。

　　王文华就是那股道旁“水兵”一员，他今年41岁，是太原站设备检修车间上水丁班组长，多年被评为车站先进工作者，总结出“作业前：听、问、带、出；作业中：检、接、插、拔；作业后：报、送、整、归”的12个字的文华三四上水法，带出了一批业务熟练，勇于奉献的队伍。

　　早晨8:00,一走进上水乙班间休室，就看见王文华正在检查配品。“喷灯、锤子、铁棍都要准备好，最近气温下降，时不时就有水管被冻住的情况，到时候就要靠这些宝贝了。”王文华说。

　　8时20分，王文华电台响了，“2502次进四站台8道，上水组准备接车！”王文华连忙拿起电台回复：“上水组明白！”

　　踩着坚硬的石渣，穿过2个站台，王文华来到8道。股道旁边每隔10几米就有一个上水井，那就是他们的工作岗位。

　　8：40分，2502次列车正点到站，王文华忙碌起来。拉出水管，插到进水口，打开水阀门。

　　“等到列车另一面的进水口有水流出，就说明水已经上满了，就可以关水阀，收管了。”王文华边插下节车厢的水管边介绍。“这活看似很简单，但实际操作起来很麻烦。你看这节车厢。”顺着王文华的手指看去，就看见4号车厢的进水口处有着一层厚厚的冰凌，王文华用手去掰掉冰凌。

　　太阳已经升起，阳关照射着远处的玻璃大楼，一片金光闪闪。股道间因为站台风雨棚的遮挡依然还是很阴冷，时不时还有“穿堂风”经过。远处一趟货物列车驶来，王文华边用对讲机告诉组员注意安全，边把水管拉出来插到进水口。由于进水口有冰，摩擦力较小，一开水阀，强大的水压就将管道冲开。王文华连忙拿起水管，身体下蹲、微侧，用双手当固定支架继续上水。激射而出的水花顺着他的袖口流进了衣服里面，旁边列车厕所的下水口突然冲出一股污水，全部喷到了他的鞋上，王文华一动不动。

　　“水压有点大，一动水管就脱了。”整整5分钟，王文华就一直这样撑着。呼啸而过的列车，带来一阵阵刺骨的寒风，此时温度零下14度，我的耳朵已经没有知觉，眼泪不由自主的流下来，王文华的裤腿上、鞋上也结上了一层冰。

　　9：10分，王文华电台传来紧急呼叫，6道有水管被冻住，无法上水。6道需要上水的是太原开往沈阳的D192次列车，只有不到20分钟的站停时间，王文华顾不上拧干衣袖的水，一路跑到6道。很远就已经看到列车中部有一处水井有黑烟冒起。

　　“车间的解冻管应急组已经赶过来了，那冒起的黑烟就是他们正在用喷灯烤冻住的水管。”王文华边跑边说。走进一看，重达八十多斤的盘水器已经抬起来，那环绕的水管中部因为残留的水被冻住导致管道堵塞。王文华用力将水管拉开，用手使劲捏水管，用喷灯对着其中一段上下烘烤。10分钟后，水管终于疏通。

　　“水管要及时进行检查，特别是入冬以来，温度下降，每天都有冻管的问题发生。冻管严重的疏通一次得将近一个小时，最多的一天得疏通30多个。”王文华抹了一把脸上的水说道，也不知道是汗水还是井水。

　　“上午车不算多，还有一趟临客送完就可以吃中午饭了。”王文华说。拿出上水作业表，王文华指着11点到13点这个时段，在不到2个小时的时间里，有14趟列车需要上水。“再不吃就没时间吃了，车太多了，除去作业需要的时间，剩下的时间就只够股道间来回走动得了。”个不高的王文华憨笑着说道。

　　在他当值的白班中，他和上水组其他成员要保证36趟列车乘客的饮用水需求，分摊到个人，每人每班要负责60多节车厢，来来回回得走十多里路。

　　年复一年，日复一日的上水工作看似普通，却给每一位列车上的旅客带来了温馨，列车上的每一杯热水、每一碗热饭都是他们的汗水与艰辛所换来的，他们的工作或许很普通，但却值得尊敬。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山西新闻网记者 杨卿 通讯员 郭小顺